路基工程

 江羅高速第十三合同段路線全長14.45 公里, 主線橋13 座,除四處跨國道設計為現澆或懸澆箱梁外,其他都設計為預應力T 梁結構,共有預制T 1806 片。公司項目部進場后,為減少施工難度,降低施工成本,確??鐕朗┕さ陌踩?,征得業主同意,將前進高架橋、托洞互通主線橋及蒲竹高架橋等共36 跨現澆箱梁改為簡支結構,增加預制T 260 片。其中,前進高架橋跨國道一聯跨徑組合為30m+50m+40m,設置50m T 14 片。而50m T 梁架設已于去年10 月順利完成。這是冠粵公司首次挑戰50m T 梁架設施工,稱為“冠粵第一梁”。 

    江羅高速第十三合同段整個施工過程充分體現了公司對重大施工工序中的重視程度及較高管理水平,也體現了項目部各個部門之間良好的團結協作精神,為今后的創新發展奠定了良好基礎。江羅高速通車后,為兩廣間再添一條經濟大動脈。中山、江門等地前往廣西,江羅高速將成為最短線路。屆時從新興到中山、江門的里程均可縮短30 公里,用時可以減少45分鐘以上。


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