精英風采
突破創新樹行業技術標桿 克勤克儉鑄路橋精品工程
2016-01-13

——江羅十三標項目經理傅榮華采訪紀實

 

十三標是江羅高速公認施工難度最大的一個標段,全長14.45公里。其中主線橋13座,總延長5.09km;互通式立體交叉1座;匝道橋1座;跨線車行天橋3座;涵洞31座;路基9.41km。全標段路線所經范圍多為山區,橋梁以高墩為主,其中蒲竹橋、蓮塘橋、橫垌橋設計為空心薄壁墩,橋墩高度多為45m以上,蓮塘橋58跨為跨國道掛籃施工;路基主要以高挖深填及半挖半填為主。因此,該標段施工難度非常高,機械設備及材料投入大,安全風險系數高。項目經理傅榮華從2013年接手項目的那一刻就知道,這又將是一個艱巨的挑戰。幸好,多年豐富的路橋建設經驗和以往杰出的工作經歷使他能駕輕就熟,胸有成竹。如今工程建設將近2年,工程量完成超過70%,各項建設都在有條不紊的向前推進,項目經理的努力和工作成效大家有目共睹。

項目管理 安全第一

從事路橋建設工作20多年,傅榮華最自豪的不是拿了多少榮譽,而是在他經手的項目中,沒有出過一次重傷以上的事故!傅榮華認為“項目管理中首先要確保的就是安全,管不好安全,就談不上質量、進度和效益?!?/span>

由于江羅十三標項目橋梁工程量所占比例非常大(超過80%),地形地貌復雜并四跨324國道,除高墩及掛籃施工外,全標段有預制T2066片,施工機械投入多,高空作業和起重作業量非常大,極易發生安全事故。傅榮華從項目策劃階段就把項目安全生產管理作為項目總體策劃的一個重要組成部分,從管理制度制定、組織機構設置、施工方案設計等方面,結合了項目實際情況,有針對性地進行規劃設計。比如,在危險性較高的50m T梁施工管理中,從制梁、運輸至架設,項目部就制定了一套嚴密施工組織方案,并邀請了公司相關技術專家領導來進行驗證評審,確保了施工方案的可行性。在施工過程中,加強對運輸便道、運輸及架設設備、交通管制等方面的管理,確保了50mT梁的順利架設。

贏在創新 行在鉆研

項目管理中另一個重要方面就是質量,十三標樹立了一個理念,那就是以技術創新來推動質量上一個新的臺階,傅榮華積極鼓勵員工和班組研發新技術。不久前公司舉行的技術創新交流會,江羅十三標項目有三項技術被評為了公司技術創新成果獎,分別是:整體化層全幅施工技術、RPC調平板代替梁底鋼板、0#塊錨固三角托架及掛籃懸澆施工。其中,雙航降全浮橋面構造施工技術是第一次在廣東省使用,監督站已明確要在全省推廣。另外,50m T梁架設也是公司首次施工。

傅榮華說:“技術創新的意義不止在于它對單個項目建設的貢獻,重要的是它能帶動整個行業工程質量的提升?!币恢币詠?,傅榮華都在積極追求技術創新,作為項目經理,他更是以身作則,帶動員工共同鉆研施工工藝。同時,傅榮華也非常重視參與公司的技術創新活動,經常帶領項目技術骨干到公司其他項目去取經,并將好的施工方案和工藝引進到自己管理的項目來。

熟悉成本 精于測算

項目管理的最終目的就是效益,增加收入,控制成本。在確保質量、安全和進度的情況下,如何為項目節約成本增加效益?傅榮華主要從以下幾個方面入手。第一,對項目精心策劃,制定科學合理的施工組織方案。施工策劃是成本控制的關鍵,合理安排項目管理人員,對人工、機械、材料進行有效投入,是項目成本最低化的根本所在,這就要求項目經理要有豐富的經驗和良好的預判。多年的施工經驗,讓傅榮華能在這方面做到游刃有余。第二,加強與業主、設計、監理單位的溝通,力求對本項目施工難度大、消耗人工機械材料大的實體工程進行優化設計,比如現澆箱梁改預制T梁、空心墩改實心墩、鋼波紋圓管涵改砼箱涵等等,這些變更都大大地為項目節約了施工成本,也為業主節約了投入,可謂兩全其美。第三,在保證項目質量穩定和施工安全的同時,最大化使用公司和社會上的棄置材料及模板,降低周轉材料攤銷,是傅榮華省錢的又一高明做法。江羅十三標橋梁結構物有6個多億工程量,整個項目新加工模板只有兩百多萬,周轉材也只是使用了公司少量貝雷片,其他模板及周轉材都是靠回收其他項目和別的公司廢棄處理品。第四,勤儉節約,施工緊湊,增加機械和材料的使用流動性。傅榮華用他的“省錢經”告訴我們,“省”也是一門技術!員工勞動積極性高,施工安排緊湊,機械利用率就高,機械成本越低,因此,合理安排機械,讓所有資源調動起來很有必要的。與此同時,制定合理的激勵措施對于提高施工人員積極性也能避免不必要的資源浪費。

公司給項目部下達的責任利潤率是10.84%,傅榮華對能否完成利潤目標三緘其口,但據審發部的檢查情況來看,項目部成本管理在各方面還是非常到位的。

“天塹通途惠民眾,辛酸苦辣化甘甜?!闭\如傅榮華所言,做路橋工作就是這樣一個歷經艱辛然后涅槃重生的過程,項目經理作為一個團隊的領航者,他肩負著巨大的責任、承受著超強的壓力。讓傅榮華欣慰的是他們的工作最終得到了業主的肯定,團隊每一個成員都經受了鍛煉,獲得了成長;更重要的是在工作中,大家能同心協力,精誠合作。根據計劃,2016年底江羅項目預計實現通車,我想,對于傅榮華和他的團隊而言,最大的褒獎不是項目拿了多少獎金、獲得了多少榮譽,而是多年以后仍然能聽到別人隨意的談論:看,這路修得多好!


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